Går din plæneklipper i stå, når den er blevet varm, og kommer der en tyk, hvid røgsky, når du starter den? De to symptomer har jeg set hos kunder et par gange de sidste par måneder, så her deler jeg mine tips til, hvordan du selv kan fejlsøge og forhåbentlig også fikse det. Det tager kun få minutter og kræver ikke værktøj.
Jeg laver kun mindre reparationer, så fejlsøgning af den her slags er noget, jeg gør. Virker ingen af dem, anbefaler jeg altid at sende maskinen på et værksted jeg bruger selv et fast sted, jeg stoler på.
Her får du en trin-for-trin guide til de to typiske symptomer.
Symptom 1: Klipperen går ud, når den bliver varm
Starter klipperen fint og kører upåklageligt de første minutter, men går i stå efter en tid ofte netop når motoren er blevet varm og starter fint igen, når den er kølet ned, så er der noget, der ændrer sig med varmen. Er det den eneste ting, du oplever, uden andre symptomer, er den reparation lidt mere kompliceret, end man lige tjekker selv. Men har du også symptom 2, er du meget tættere på, at du formentlig kan løse det selv.
Symptom 2: Kraftig, hvid røg ved start
Hvid røg ved start skyldes næsten altid, at der forbrændes olie i stedet for kun benzin. Når jeg oplever det, tjekker jeg først, hvilken benzin der bliver brugt.
Er det alkylatbenzin (blå dunk til 4-taktsmotorer, rød dunk til 2-taktsmotorer), undersøger jeg, om der er tilføjet noget til benzinen – det bør der nemlig ikke være.
Er du i tvivl om, hvorvidt din klipper har en 2- eller 4-taktsmotor: har den en separat oliepind/oliepåfyldning ved siden af benzintanken, er det en 4-taktsmotor – og det gælder langt de fleste plæneklippere i dag. Har den derimod kun én tank, hvor benzin og olie blandes sammen, og ingen oliepind, er det en 2-taktsmotor.
Er benzinen hjemmeblandet, skal du tømme tanken og lave en ny blanding. Blandingsforholdet står som regel på selve maskinen eller i manualen, men de mest almindelige er 1:50 eller 1:25. Det svarer til:
- 1:50 → 5 liter benzin + 100 ml 2-taktsolie
- 1:25 → 5 liter benzin + 200 ml 2-taktsolie
Tjek altid det anbefalede forhold for din konkrete motor, hvis du kan finde det, forholdet kan variere.
Hvorfor tjekke benzinen først? Fordi hvid røg er tegn på dårlig afbrænding, hvor det er olie, der brænder. For meget olie i benzinen kan give det, men det kan også skyldes for meget olie på selve motoren.
Er der fyldt for meget olie på, presses overskuddet op i forbrændingskammeret og brænder af som hvid røg. Det tjekker du ved at trække oliepinden op, olien skal stå mellem min. og maks.
Sådan tjekker du oliepinden: Tag pinden op, tør den af med køkkenrulle eller lignende der kan suge overskydende olie af pinden, sæt pinden tilbage i maskinen, vent 1 sekund og tag den op igen. Du kan nu se hvor olie niveauet er.
Det er hverken godt, at den er tæt på min., eller at den er over maks.: for meget olie kan skade motoren, og det kan for lidt bestemt også. Hvis der er for meget fyldt på, kommer det ofte også ud i luftfilteret og det skal du derfor også tjekke, hvis det er fyldt med olie, kan det være en god i de at skifte det, da rens af sådan noget kan være besværligt.
Selvom motoren kan holde en hel del olie, så skal man følge min og maks der er på oliepinden, andet vil kunne skade din motor så meget at den ikke kan laves.
OBS: Tjek kun olien, når motoren er kold, olien bliver meget varm, mens klipperen kører eller lige har kørt.
Er der for meget olie på, tømmer du simpelthen det overskydende ud og hælder nyt på. Det anbefales generelt at skifte olie mindst én gang om året, producenten har sandsynligvis egne anbefalinger, som du bør følge for at holde maskinen kørende længst muligt.
En sidste ting, der giver samme symptom (Hvid røg): Klipperen kan være blevet opbevaret forkert. Har den ligget på siden i forbindelse med transport, vask eller opbevaring, kan olie være løbet ned i cylinderen eller op i luftfilteret. Sørg altid for at vippe klipperen, så tændrøret og luftfilteret vender opad, aldrig karburatorsiden. Er der løbet olie i luftfilteret, skal det renses eller udskiftes.